Правый поворот на "красный": ГИБДД "против", водители "за"
Российские автолюбители активно обсуждают возможное изменение правил дорожного движения. Речь идёт о разрешении правого поворота при красном сигнале светофора.

Московский центр борьбы с пробками подвел итоги голосования по правому повороту на "красный" сигнал светофора.

83% россиян выступили за инициативу, руководствуясь данными о сокращении пробок и экономии бензина. Правда, ГИБДД не спешит одобрять идею, высказывая сомнения по безопасности меры.
Почти 90 процентов из 8 тысяч участников голосования в Интернете высказались за правый поворот на красный.
Столичные общественники в лице руководителя Московского центра борьбы с пробками Александра Шумского обратились к российскому правительству с просьбой разрешить автомобилям поворачивать направо на красный свет, если это не создает помех другим водителям и пешеходам. Данную идею высказали премьер-министру страны Владимиру Путину, который отдал распоряжение ГИБДД до ноября 2011 года проработать вопрос.

Положительных эффектов от данного нововведения много. Это и сокращение дорожных пробок на 15%, и экономия бензина на 10%, а также прямая экономия в расходах на светофорные секции (цена одной секции - 4000 рублей, а предлагаемый светоотражающий светофорный указатель стоит 250 рублей). Кроме того, указатель-стрелка, которым хотят оснастить светофоры, не потребляет электричества и не нуждается в обслуживании, установить его можно за 1 день.



Правый поворот на "красный" разрешен во многих странах мира: США, Канада, Германия, Южная Корея, Китай, Тайвань, Индия, Пакистан, страны Латинской Америки и даже Украина и Литва. Разрешалось водителям делать эту манипуляцию и в СССР, правда до 60-х годов. Потом, по неясным пока причинам, эту норму отменили. Чтобы правый поврот на "красный" под специальным знаком стал официальным, необходимо внести соответствующие поправки в ПДД и ГОСТ.

"Идея правого поворота на красный свет была предложена в США в 30-е годы прошлого века во время "великой депрессии". Главной целью была экономия бензина, побочным эффектом стало сокращение дорожных заторов. Мы занялись этим вопросом после письма, которое пришло к нам на сайт. Мужчина, съездив в отпуск на Украину, спросил, почему в России нет такой нормы, ведь это очень удобно", - рассказал сегодня Александр Шумский на пресс-конференции для журналистов. На сайте организации был проведен опрос, в котором приняли участие 8000 человек. И 83% из них выступили за правый поворот на "красный".

Однако не все дорожные эксперты поддерживают эту идею. Если лидер движения автомобилистов России Вячеслав Лысаков обеими руками "за", то научный руководитель НИИ транспорта Михаил Блинкин считает, что разрешение правого поворота на "красный" можен негативно сказаться на безопасности участников дорожного движения. Вторит ему и ГИБДД. Как заявил сегодня глава Госавтоинспекции России Виктор Нилов, перекрестки по аварийности занимают 20% от всех ДТП в стране за первые восемь месяцев года.

"Одна пятая аварий происходит именно на перекрестках. 8% - на пешеходных переходах (567 погибших). Это большие цифры. И мы не можем, руководствуясь увеличением пропускной способности для автомобилей, рисковать жизнями людей, действовать в ущерб безопасности, соответствующая статья есть и в российском законодательстве. Риски и ущерб введения поворота на "красный" велики, и мы должны все тщательно взвесить. Недаром Европа, кроме Германии, такую норму не ввела", - заявил главный госавтоинспектор страны.

По его словам, Россия сейчас идет по курсу снижения смертности в ДТП в 1,5 раза к 2012 году. А такие нововведения, как правый поворот на "красный", могут внести хаос на перекрестках и пагубно сказаться на статистике аварийности и человеческих жизнях. Правда, руководитель Московского центра борьбы с пробками не увидел в своей инициативе особой опасности, объяснив это тем, что водители России каждый день совершают еще более опасные маневры. "Нормальной методики подсчета ущерба нет. Нам сложно рассчитать ущерб, который не наступит", - объяснил свою позицию Шумский.

ГИБДД уже направила в правительство свое мнение по данному вопросу. К ноябрю месяцу борцы с пробками должны получить ответ на свою просьбу от главы правительства, который взвесит все "за" и "против" и примет окончательное решение. Пока же обе стороны продолжают сотрудничать в других вопросах касаемо сокращения дорожных заторов в стране, и в Москве в частности. "Одна из наших последних инициатив - отменить порог в 25 тысяч рублей ущерба при ДТП без жертв с двумя участниками. ГАИ не должна выезжать на такие аварии, это сэкономит время и избавит от многих пробок. Водители могут сами заполнить все бумаги", - объяснил Шумский. Его поддержал и Виктор Нилов: "Госавтоинспекция не должна ездить на "жестянки", из-за которых образуются многокилометровые пробки, пока они ждут патрульную машину", - заявил глава ГИБДД.