Теперь за проезд по трассе М4-Дон придется платить. Полтора рубля за каждый километр.В 2014 г. в Краснодарском крае появится первый участок платной автодороги на трассе М–4 «Дон». В результате стоимость перевозки грузов и людей в регионе вырастет на 10%.

За проезд по трассе М4-Дон придется платить.В 2014 г. в Краснодарском крае появится первый участок платной автодороги на трассе М–4 «Дон». В результате стоимость перевозки грузов и людей в регионе вырастет на 10%.

Теперь за проезд по трассе М4-Дон придется платить. Полтора рубля за каждый километр. Правда, только на некоторых участках дороги, которые находятся далеко за пределами Краснодарского края.

В перспективе платные отрезки трассы Москва-Новороссийск появятся и на Кубани.
Как сообщил  руководитель Краснодарского терруправления госкомпании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») Николай Ильин, сначала платным станет участок М–4 от границы с Ростовской областью до станицы Павловской (75,5 км). Затем, после завершения реконструкции, которая начнется уже в августе этого года, — автодорога от этой станицы до Краснодара (еще 124 км). Количество полос увеличится до двух в каждую сторону. Разрешенная скорость на платном участке, как на автобанах, будет 110 км/ч. Для оплаты проезда установят специальные пункты сбора, а также внедрят электронную систему платежей.

На въезде в местах сбора платы сделают расширение до 9 полос, чтобы не создавать очередь. Так как расчетная интенсивность движения для дорог такого класса составляет около 60 тыс. автомобилей/сутки, то ее пропускная способность увеличится почти вдвое», — пояснил Николай Ильин. По его словам, развитием придорожного сервиса вдоль трассы М–4 «Дон» на территории многофункциональных зон займется компания «Роснефть». На краснодарском участке будет семь таких зон, из них четыре — севернее Краснодара.

ОАО «ГипродорНИИ» к концу 2012 г. завершит подготовку проектов комплексного обустройства и планировки территории будущей платной автодороги на всем ее протяжении (200 км). На эти цели «Автодор» выделил более 200 млн рублей.

Стоимость проезда для легковых автомобилей может составить 1 рубль/км, для грузовиков — 4 рубля/км. Таким образом, чтобы проехать платный участок общей протяженностью 200 км владельцам легковых авто нужно будет заплатить 200 рублей, а водителям фур — 800 рублей. Полученные средства «Автодор» планирует направить на финансирование дальнейшего ремонта и содержание трассы.

По замыслу ГК «Автодор» строительство платных автодорог позволит привлечь частные инвестиции в дорожное хозяйство, создать транспортную инфраструктуру, обеспечивающую автопутешественникам высокое качество услуг, снизить время на передвижение по автодорогам, транспортные расходы и ущерб от ДТП.

Благодаря платным автодорогам и развитию придорожного сервиса выиграют и находящиеся рядом с ними территории. Новые предприятия создадут рабочие места, повысят уровень занятости населения. Местные бюджеты получат больше налогов, вырастет стоимость земельных участков, имеющих удобный выход на автомагистраль.

Однако владельцы придорожного сервиса не столь оптимистичны. «Если трасса станет платной, у автопутешественников отпадет необходимость останавливаться на ночь в мотеле. Ведь срок действия билета на проезд — всего сутки, — считает владелец мотеля «Старая мельница» (Кущевский район) Эдуард Огнев. — По этой причине, кстати, перестал существовать придорожный сервис на платном участке в Липецкой области. Остались только лукойловские заправки и кафе. Автодорога Ейск — Краснодар далеко не для всех кубанцев станет хорошей альтернативой платному участку федеральной трассы, так как получается слишком большой крюк».

Эдуард Огнев сообщил, что ГК «Автодор» сократила количество рекламных щитов вдоль федеральной трассы и запретила размещать рекламу даже на дорожных знаках, чтобы не перегружать водителей информацией.

По мнению начальника отдела домовладений и земельных участков жилищного центра «Каян» Александра Посметюхи, спрос на земельные участки вдоль платной автодороги М–4 «Дон» может вырасти только в границах населенных пунктов, так как дорога станет скоростной и автомобилистам не нужно будет столько кафе, мотелей и автозаправок.

Крупные компании считают, что 200 км — слишком небольшой участок, чтобы серьезно повлиять на стоимость логистики доставки товаров и сырья. «Но в целом тенденция взимания оплаты за проезд по федеральным трассам может привести к существенному росту затрат на логистику, что в конечном итоге скажется на ценах для наших покупателей, — считает начальник отдела транспорта и дистрибуции компании «Лента» Федор Павловский. — Также локальные поставщики, к примеру, фруктов и овощей, осуществляющие доставку на коротком плече (Ростов — Краснодар), могут незначительно поднять цены, чтобы оправдать свои затраты на логистику».

Сергей Гвоздык (Ассоциация грузовых и пассажирских перевозок Краснодарского края) уверен, что после введения платы за проезд по М4 стоимость услуг увеличится на 10%.

Заплатят покупатели

Кирилл Чернов, гендиректор транспортной экспедиционной компании «Адмирал»

Изменить маршрут, чтобы не платить за проезд по автодороге, — не выход. Это приведет к дополнительным расходам на топливо, что сделает «экономию» бессмысленной. К примеру, если крюк составляет 100км, то при расходе дизтоплива 30л/100км и его цене 27 рублей/л это выльется в те самые 800 рублей. Плюс потеря времени на объезд. Таким образом, нам придется просто поднять расценки на перевозку грузов. И так поступят все перевозчики. Нельзя говорить, что платная дорога послужит поводом для перераспределения рынка грузоперевозок. Сейчас доставка грузов бортом или тентом стоит 40–45 рублей/км. То есть стоимость перевозки по краснодарскому участку трассы М4 станет дороже на 10%.

Выход всегда найдется

Александр Хромов, руководитель ассоциации автолюбителей «Союз автолюбителей Кубани»

Ейская трасса как дорога альтернативная платной — еще не самое плохое решение. В Европе много платных дорог, они имеют на въезде много постов и различные способы оплаты. Пробки возникают только на въезде в города во время каких–то праздников или общественных мероприятий. Я ездил по платной дороге в Липецкой области и остался доволен ее качеством. Думаю, жители и гости края, кто нечасто пользуется автодорогой М4, предпочтут заплатить за проезд. Другим, видимо, оформят абонемент. Дальнобойщики, скорее всего, поедут в обход.

Конечно, местные жители сперва будут испытывать неудобства, но и они в конце концов найдут выход из ситуации.

Источник: по материалам "ДГ" подготовил  Официальный информационный портал города Тимашевска и Тимашевского района "В Тимашевске ру" - vtimashevske.ru